Семь лет назад начался 14-й чемпионат Европы по футболу, который принимали Украина и Польша. Матчи Евро-2012 проходили на восьми стадионах: четырех украинских и четырех польских. К приему гостей в Киеве построили стадион, реконструировали аэропорты, ремонтировали дороги и гостиницы.  В каком состоянии и как используются сегодня объекты, подготовленные в столице специально к Евро-2012, рассказывает «Большой Киев».
Открытие Евро-2012 состоялось 8 июня на Национальном стадионе в Варшаве, а финальный матч сыграли на полностью обновленном НСК «Олимпийский» в Киеве.
Сложная подготовка
После того как в 2007 году Украину и Польшу официально объявили хозяевами Евро-2012, в странах началась активная подготовка. Критики утверждали, что Украине не удастся вложиться в сроки и вовремя сдать все объекты. Тем не менее власти смогли обеспечить готовность всей инфраструктуры — от строительства стадионов до запуска скоростных поездов и ремонта дорог.

Поскольку смета многих проектов постоянно пересматривалась, точную сумму расходов подсчитать сложно. Она, по разным свидетельствам, составляет от пяти до двенадцати миллиардов евро. В то время вице-премьер Борис Колесников, ответственный за проведение Евро-2012,  отмечал, что на спортивные проекты было потрачено около шести миллиардов гривен. Сюда он отнес лишь два стадиона в Киеве и Львове, а все остальное посчитал «развитием национальной инфраструктуры», которой будут пользоваться и после завершения Евро-2012.

Главным отличием подготовки украинской стороны стало финансирование из госбюджета. Например, Польша, как член Евросоюза, могла направлять на большинство инфраструктурных проектов средства ЕС. Около 40% расходов на футбольный чемпионат покрыли за счет частных инвестиций. 

Специалисты отмечают, что к крупным инфраструктурным проектам Украине также стоило подключить частных инвесторов, однако подготовка на 80% легла на бюджет страны.
Что касается доходов, то больше всего заработали аэропорты, в частности киевский «Борисполь», принимавший в дни чемпионата рекордное количество пассажиров. Хороший доход отмечали владельцы ресторанов, баров и кафе, владельцы которых подняли цены на 25%. В день матчей забронировать стол в центре города было практически невыполнимой задачей. Также в плюсе остались и таксисты, в среднем на 15% повысившие цены на поездки. Ожидание владельцев отелей не оправдались: из-за высоких цен их наполняемость была далека от 100%.
Главный объект
Центральным объектом Евро-2012 в Киеве стал реконструированный стадион «Олимпийский». Стоимость работ постоянно росла, и если вначале заявляли сумму в 1,5 млрд грн, то в итоге она достигла 4,7 млрд грн. Прибыль стадиона во время чемпионата составила около полутора миллиона гривен.

Дополнительно потратили более 500 млн грн на благоустройство площадки перед стадионом и полуторакилометровой зоны возле НСК, еще около 100 млн грн — на ремонт фасадов домов возле стадиона. Рост расходов на строительство объекта совпал с появлением новых генподрядчиков: например,  «Київміськбуд» вытеснил компанию «АК Инжиниринг», которая работала над реконструкцией донецкой гостиницы «Донбас Палас».

Впоследствии в 2016 году прокуратура Киева и СБУ открыли уголовное производство о хищении средств, выделенных на подготовку к Евро-2012. Было объявлено о подозрении экс-директору НСК «Олимпийский», гендиректору фирмы-подрядчика ООО «АК Инжиниринг» и директору структуры-посредника компании «Спецпостач».

В Генпрокуратуре заявляли, что во время выполнения государственной целевой программы подготовки к Евро-2012 совершены закупки по завышенным ценам. Только на сиденьях для трибун государство потеряло 27 млн грн по курсу 2011 года.
НСК «Олимпийский», в отличие от арен, построенных для чемпионата в других городах, активно используется и сегодня. С момента его открытия в 2011 году здесь провели около 200 футбольных матчей в рамках Евро-2012, Лиги Европы, Лиги чемпионов УЕФА, квалификации чемпионата Европы и Кубка мира, а также Украинской Премьер-лиги. С июня 2018 года стадион вошел список многофункциональных арен УЕФА элит-класса.

На стадионе проводят разнообразные спортивные мероприятия и даже открытые беговые тренировки для всех желающих. Кроме того, арена популярна в качестве концертной площадки. Здесь проводили концерты топ-звезды мирового и украинского шоу-бизнеса: Мадонна, Red Hot Chili Peppers, Depesche Mode, Imagine Dragons, Enrique Iglesias, «Океан Ельзы».
Перспективные объекты
Большие надежды возлагались на прибыль от нового терминала D в аэропорту «Борисполь». Его открыли 28 мая 2012 года перед началом чемпионата. Площадь терминала — 107 тыс. кв. м., и он является самым большим терминальным комплексом в Украине.
Кроме терминала D, к Евро-2012 подготовили терминал F. Открыли его 21 сентября 2010 года, а 27 октября 2013 года приняли решение о консервации по ненадобности. Лишь в конце марта 2019 года терминал F открыли вновь — для обслуживания лоукостов и чартерных рейсов, пока в тестовом режиме.

Стоимость строительства и реконструкции «Борисполя» составила 6,7 млрд грн. В первый год работы нового терминала после Евро-2012 пассажиропоток закрывал лишь треть от плановой мощности.

В 2013 году Счетная палата обвинила администрацию аэропорта в нецелевом использовании 3,7 млрд грн, выделенных из бюджета в рамках подготовки к Евро-2012. Неоправданными назвали повышение пропускной способности в два раза и строительство в терминале D отдельной VIP-зоны.
На сегодняшний день ситуация улучшилась, и «Борисполь» занимает третье место по темпам прироста среди аэропортов, которые ежегодно обслуживают пять-десять миллионов пассажиров. 2 июня 2019 года был поставлен новый рекорд: аэропорт принял 51 853 пассажира и 352 рейса.
В конце 2018 года принято решение о расширении терминала D. Площадь новой трансферной зоны составила 1779,7 кв. м. Необходимость в расширении трансферной зоны в аэропорту возникла из-за роста числа пассажиров, делающих в «Борисполе» пересадку. Поскольку здесь проверяют большинство пассажиров, летящих с пересадкой, это приводит к появлению больших очередей в часы-пик.
Кроме того, для комфортного сообщения с Киевом в 2019 году запланированы работы по строительству единого транспортного узла с железнодорожными и автобусными маршрутами.
Еще один киевский аэропорт, подготовленный к Евро-2012 — «Киев» в Жулянах. В 2012 году здесь открыли новый международный терминал А с пропускной способностью 320 пассажиров в час.

По сравнению с периодом чемпионата пассажиропоток в «Киеве» был гораздо ниже в 2014-2016 годах, однако в 2017 году ситуация улучшилась.
23 мая 2019 года в аэропорту открыли новое пространство терминала А, увеличив его площадь до 23 700 кв. м, а пропускную способность – вдвое. На первом и втором этажах открыли дополнительные стойки регистрации и пограничного контроля, а также большой магазин Duty Free, кафе и рестораны.
Перед новым крылом терминала на площади построили новый паркинг на 135 мест. Сумма привлеченных инвестиций, согласно официальной информации, составила 630 млн грн.
Надежд не оправдали
Вопреки ожиданиям, Евро-2012 не подтолкнуло развитие бизнеса, связанного с гостиничным делом, и услуги украинских отелей остаются дороже, чем во многих европейских городах.

Согласно распределению бюджетного финансирования, к Евро-2012 в Киеве, Львове, Донецке и Харькове построили и отремонтировали 290 гостиниц и общежитий. Например, в столице подготовили к приему гостей такие известные отели, как «Камелот», «Премьер Палас», «Интерконтиненталь», «Опера», «Рэдиссон САС», «Днепр», «Салют», построили «Фермонт Отель», «Хилтон», «Сити отель» и т. д.

После проведения чемпионата отели неохотно распространяли информацию о заполненности номеров, поскольку болельщики предпочитали селиться в хостелах или кемпингах.

Отдельного внимания заслуживают дороги, на которые потратили около 15 млрд грн. После длительной снежной зимы в 2012-2013 годах состояние части новых дорог вызвало возмущение украинских граждан.

В 2017 году появилась информация о долгах страны перед кредиторами — за дороги, построенные в ходе подготовки к Евро-2012 Украина должна 900 млн евро. Согласно условиям договора, возвращать кредит необходимо с 2020 года. Кроме того, сам проект оказался до конца не реализован: реконструкция коснулась части дороги от Киева до Житомира в направлении Львова.
Сейчас Украина выплачивает процент за использованное финансирование и продолжает рассчитываться с подрядчиками, а расчет с банком-кредитором еще впереди.
Сообщает bigkiev.com.ua