В период таяния снега, обильных дождей или резких изменений температуры воздуха пассажиры могут замечать на станциях метро мокрые пятна или локальные протечки. Как разъясняют в КП «Киевский метрополитен», большинство станций являются подземными, поэтому инфраструктура взаимодействует с окружающей средой, неотъемлемой составляющей которой являются грунтовые воды.

Основные причины появления влаги

Увеличение объема воды. При таянии снега или сильных осадков почвы перенасыщаются водой, в результате чего повышается уровень грунтовых вод и их удельный объем.

Смена погодных условий. Резкие колебания температур в зимне-весенний период влекут за собой образование конденсата на подземных конструкциях, который стекает и отводится в систему дренажной канализации.

Природные факторы эксплуатации. Постоянные вибрации от движения поездов, температурные перепады и колебания уровня грунтовых вод, постепенный износ гидроизоляционных материалов типичны для любой подземной инфраструктуры.

В результате этого в отдельных местах возможно локальное проникновение талой, дождевой или грунтовой воды. На наличие влаги также влияет тип грунтов, где проложены тоннели.

В коммунальном предприятии отмечают, что все станции столичного метро находятся в надлежащем техническом состоянии, безопасность движения поездов и перевозки пассажиров обеспечены. Наличие мокрых пятен или даже локальных протеканий – распространенная особенность всех подземных сооружений в мире.

Как в киевском метрополитене устраняют протекание

В столичном метрополитене работа по ликвидации течей и мокрых пятен является системной и постоянной. Все центры протеканий находятся под постоянным наблюдением специалистов предприятия и ликвидируются в пределах текущего содержания и плановых ремонтов.

Одной из технологических особенностей таких работ является то, что ремонт выполняется изнутри сооружения, без доступа к внешнему слою конструкции. Это усложняет процесс, однако не влияет на безопасность эксплуатации.

В зависимости от характера протекания применяют разные способы его устранения. В частности, используют современные гелевые растворы или полимерные композитные материалы. Также технической документацией предусмотрена установка металлических лотков для контролируемого отвода воды.

Согласно строительным нормам, киевский метрополитен оборудован необходимыми инженерными системами, в частности системами откачки грунтовых, атмосферных и производственных сточных вод в городскую дождевую дренажную сеть. Вся вода, попадающая в подземные сооружения, через специальные водоотводные сети откачивается насосными агрегатами.

Специалисты предприятия регулярно производят осмотр, обслуживание и содержание инженерных систем и насосного оборудования, чтобы обеспечить их бесперебойную работу.

Относительно станции «Ипподром»

На станциях метрополитена, где обустроены подвесные потолки, периодически проводят технические обследования, особенно во время сезонных колебаний температуры – в зимне-весенний и осенне-зимний периоды.

При появлении конденсата специалисты выполняют технологическое проветривание подпотолочного пространства. Для этого временно демонтируют отдельные элементы конструкции подвесного потолка.

Во время работ также проверяют состояние узлов крепления и подвесные конструкции. Поэтому пассажиры могут видеть открытые технические отверстия – через них специалисты получают доступ к пространству за потолком для проведения проверок.

После завершения вентиляции и обследований часть отверстий закроют, а часть обустроят вентиляционными решетками. Они будут выполнять техническую функцию – обеспечивать постоянную вентиляцию пространства за подвесным потолком.

Ранее сообщалось, что Киев предоставит целевые беспроцентные ссуды для приобретения генераторов в многоквартирные дома.
Сообщает 100realty.ua