По предварительным выводам экспертов Научно-исследовательского судебно-экспертного учреждения, причиной деформации тоннеля между станциями «Демеевская»-«Лыбидская» есть некачественные проектные решения и строительно-монтажные работы по сооружению конструкции тоннеля этого участка. Об этом сообщил директор Департамента транспортной инфраструктуры Руслан Кандибор.

«Получены первые предварительные выводы экспертного исследования от профильного научного учреждения относительно причин деформации тоннеля, что привело к остановке движения поездов между станциями метро «Демеевская»-«Лыбидская». В своем заключении ученые отметили, что причиной некачественных проектных решений по обустройству тоннеля в пределах аварийного участка. А также некачественные строительно-монтажные работы по сооружению конструкции тоннеля этого участка», – отметил он.

 
Руслан Кандибор отметил, что именно этот отрезок тоннеля проходит в сверхсложных гидрогеологических условиях: почвы очень водонасыщенные, со слоем торфа, мелкого и среднего песка.

Директор Департамента транспортной инфраструктуры подчеркнул, что это предварительные выводы, ведь экспертное исследование продолжается. Он напомнил, что экспертное исследование проводится во исполнение решения городской комиссии по вопросам техногенно-экологической безопасности и чрезвычайных ситуаций (ТЭБ и ЧС).

«Окончательные результаты будут известны после вскрытия котлована. Только тогда эксперты смогут провести все необходимые исследования конструкции тоннеля извне. Впрочем, уже сейчас мы видим, что причиной является некачественное проектирование и небрежное выполнение работ, последствия которого сейчас приходится ликвидировать», – сказал он.

Кроме того, согласно выводам ученых, КП «Киевский метрополитен» выполняло все необходимые регламентные работы по содержанию и эксплуатации перегонного тоннеля. Остановка движения поездов на этом участке была своевременной. Это позволило начать установление причин возникновения аварийной ситуации с привлечением соответствующих специалистов, а также выполнения восстановительных работ.

«КП «Киевский метрополитен» – это предприятие двойного назначения, которое обеспечивает как транспортную функцию, так и круглосуточное укрытие населения во время воздушных тревог. Отмечаю, что ни дня станции «синей» линии не были закрыты: с 8 по 12 декабря работали как укрытие в круглосуточном режиме. В этот период остановили движение поездов только на шести станциях этой линии. А уже с 13 декабря было организовано двустороннее движение двумя путями между станциями «Теремки»-«Демеевская», – отметил начальник КП «Киевский метрополитен» Виктор Брагинский.

Он напомнил, что сообщение между станциями метро «Лыбидская» и «Демеевская» обеспечено наземным транспортом. Для удобства пассажиров в частности создано четыре дополнительных маршрута, на котором работает более 70 автобусов и 20 троллейбусов. Это количество наземного транспорта может перевозить в пиковые часы более 14 тысяч пассажиров. Вместе с тем, на участке между станциями Теремки-Демеевская пассажиропоток составляет более 10 тысяч человек.

Также Виктор Брагинский отметил, что все специалисты прилагают максимум усилий, чтобы в кратчайшие сроки этот участок метрополитена между станциями «Демеевская»-«Лыбидская» заработал в привычном режиме.

Ранее сообщалось, что в 2024 году ставки на ипотечные программы на первичном рынке жилья могут снизиться до довоенного уровня.
Сообщает 100realty.ua